那么到底什么是工業4.0？

簡單的說“工業4.0”，是以智能制造為主導的第四次工業革命。

隨著信息技術與工業技術的高度融合，網絡、計算機技術、信息技術、軟件與自動化技術的深度交織產生新的價值模型，在制造領域，這種資源、信息、物品和人相互關聯的“虛擬網絡-實體物理系統（Cyber-Physical System，CPS）”，德國人稱其為“工業4.0”。

工業4.0概念首先由德國提出。2013年4月德國在漢諾威工業博覽會上首次發布《實施“工業4.0”戰略建議書》，德國電氣電子和信息技術協會于2013年12月發布“工業4.0”標準化路線圖。2014年漢諾威工業博覽會的主題“融合的工業——下一步”很好地契合了德國自2013年以來力推的創新概念“工業4.0”。

東方證券對工業4.0的定義是：在現代智能機器人、傳感器、數據存儲和計算能力實現突破的條件下，通過工業互聯網將供應鏈、生產過程和倉儲物流智能連接，從而實現智能生產的“四化”：供應和倉儲成本較小化，生產過程全自動化，需求相應速度較大化和產品個性化。

工業4.0的終極目的是使制造業脫離勞動力稟賦的桎梏，將全流程成本降到較低，從而實現制造業競爭力的較大化。在4.0時代，不僅制造環節的人工將得到節省（機器人為主體的自動化生產連線），前端供應鏈管理、生產計劃（互聯網接入，實施管理訂單）、后端倉儲物流管理（WMS+自動化立體倉庫）都將實現實現無人化，以及較低的渠道庫存和物流成本。

工業4.0的特點是什么？

回顧前三次工業革命，實際上是應用機械、電氣和信息技術等越來越先進的工具逐步將人力從生產中解放，從而提高生產效率、降低生產成本的過程。而對于即將到來的工業革命4.0，一項更為偉大的工具 – 互聯網將深度參與到生產過程中去，從而將制造業對勞動力的依賴和生產成本的優化帶到一個全新的高度。

中金公司認為，與現行的大規模、批量化生產相對應，工業4.0將確保多批次，小產量狀態下產業的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。這種生產模式成功后，能夠提供品種更豐富的個性化、功能更齊全的多樣性、性能更穩定的高質量、使用更人性化的產品，中國依靠大規模工業化生產的、高性價比產品的吸引力將會降低。

東方證券指出，互聯網讓工廠設備“能說話，會思考”。

在理想化的智能車間里，所有加工設備、待加工部件（運輸小車）、裝料機器人都裝有CPS，都具有無線上網功能。待加工部件不通過中央控制器，直接與加工設備聯系確定，到哪臺設備進行哪些加工。工件控制工廠負責下道工序的加工設備直接調用待加工件，獨立自主的運輸小車根據地下鋪設的感應線路，把工件送給裝料機器手。所有后續工序需要的產品信息，包括生產銷售文件都由各工件自己攜帶。如果出現差錯，或顧客的特別要求與現有的CAM數據不符，研發部的工程師會立刻得到報警。補充改進措施會立刻在一個虛擬的試驗環境下檢查，然后發給工件。

為什么要推動工業4.0？

隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業就業意愿的下降，對我國制造業的國際競爭力形成了巨大制約。有數據顯示中國沿海地區勞動力綜合成本已經與美國本土部分地區接近。客觀上說，推進“工業化和信息化”融合，搶先進入“工業4.0”時代，以保持第一大支出產業-制造業競爭力，是中國無法不選擇的一個命題。

李克強總理2014年10月份訪德期間簽訂“工業4.0”戰略合作框架，顯示出高層對制造業4.0升級改造的強力支持，工業4.0大概率將上升到國家戰略高度。

工業4.0在國際上的發展情況

中金指出在國際分工體系中德國成為市場主導者：

德國成為新一代工業生產技術(即CPS)的供應國和主導市場（標準制定者、領先供應商），從而使德國制造業在持續發展的前提下提升它的全球競爭力。意味著德國人創建了新的生產環境，包括新的管理、流程、模型等，還提供新的智能生產裝備和新的技術手段。將推動德國的機器人、制造成套裝備、IT技術、控制技術、信息技術等核心產業的變革，并加入到工業4.0體系內，再借助這新的工業體系生產制造出來的產品沖擊世界原有生產體系中的產品，“確保了德國制造業的未來”。

德國的工業4.0概念是建立在德國在自動化裝備全球領先的優勢地位上，幾乎所有國內的大型自動化工業企業，以及上千的中小企業也將加入到這一體系里去。西門子、菲尼克斯電氣、倍福、施耐德電氣、庫卡等都在朝這一方向努力。

?西門子（Siemens）：憑借全集成自動化（TIA）和“數字化企業平臺”，西門子長久以來占據著信息技術集成領域的領導地位。西門子公司還將與德國弗勞恩霍夫研究院以及大眾汽車公司，通過利用產品生命周期管理軟件（PLM）進行虛擬生產規劃，可降低生產線上機器人的能耗高達50%。

?菲尼克斯電氣（Phoenix Contact）：全面投入Profinet工業以太網的開發，目前形成了全面的基于Profinet工業以太網的競爭力。

?倍福（Beckhoff）：與傳感器、視覺系統及機械廠商一起參與“科技自動化-系統化工程”與“極速控制-標準加工設備能效提升”兩個項目的實施。

?施耐德電氣（Schneider Electric）：推出的EcoStruxure能效管理平臺，除了實現了對電力、工業、建筑樓宇、數據中心和安防5大領域的技術和專業經驗的整合，EcoStruxure與其子系統更強調軟件帶來的靈活性。

?羅克韋爾自動化（Rockwell Automation）：通過與思科密切合作，推進標準以太網EtherNet/IP快速發展。Ethernet/IP是未經修改的以太網標準，可以和現在所有的標準以太網設備透明銜接，使得產業融合成為可能。值得關注的是：2014年4月全球最大的工業展會“漢諾威工業博覽會”上，西門子展示的新一代汽車生產線吸引了很多人。從表面來看只是機器人對生產線上的車體進行組裝，任何一個汽車工廠都有這樣的組裝線。不過，制造的思路卻完全不同。在該生產線上，車體與機器人一邊“對話”一邊進行組裝。其工作原理為在車體內嵌入IC標簽，記錄汽車型號、必要零部件以及組裝順序等信息。車體接近機器人時會發出“需要5扇門”等指示。機器人會按照指示進行作業。

其他工業化先進國家也在積極推進“新工業戰略”

與德國的工業4.0相比，其他工業化國家雖然未普遍使用這一術語，但盡可能降低生產操作成本、提高靈活性和加快創新周期也是這些國家的共同目標。

?美國：在美國，GE主導的“工業互聯網”革命同樣如火如荼，已經成為美國“制造業回歸”的一項重要內容。

與工業4.0的基本理念相似，它同樣倡導將人、數據和機器連接起來，形成開放而全球化的工業網絡，但其內涵已經超越制造過程以及制造業本身，跨越產品生命周期的整個價值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫療等更多工業領域（九大平臺）。

相比于西門子的“工業4.0”，GE的“工業互聯網”方案更加注重軟件、網絡、大數據等對于工業領域的服務方式的顛覆—— 與德國強調的“硬”制造不同，“軟”服務恰恰是軟件和互聯網經濟發達的美國經濟較為擅長的。

根據GE的預測，在美國，工業互聯網能夠使生產率每年提高1%-1.5%，那么未來20年，它將使美國人的平均收入比當前水平提高25%-40%；如果世界其他地區能確保實現美國生產率增長的一半，那么工業互聯網在此期間會為全球GDP增加10萬億-15萬億美元—— 相當于再創一個美國經濟。

?日本：一是采用“小生產線”的企業增多，本田公司通過采取新技術減少噴漆次數、減少熱處理工序等措施把生產線縮短了40%，并通過改變車身結構設計把焊接生產線由18道工序減少為9道，建成了世界最短的高端車型生產線。二是采用小型設備的企業增多，日本電裝公司對鋁壓鑄件的生產設備、工藝進行改革，使得鑄造線生產成本降低了30%，設備面積減少80%，能源消費量降低50%。三是通過機器人、無人搬運機、無人工廠、“細胞生產方式”等突破成本瓶頸，佳能公司從“細胞生產方式”到“機械細胞方式”，再到世界首個數碼照相機無人工廠，大幅度地提高了成本競爭力。

此外政府加大了開發力度，加大對3D打印機等尖端技術的財政投入。2014年，經濟產業省繼續把3D打印機列為優先政策扶持對象，計劃當年投資45億日元，實施名為“以3D造型技術為核心的產品制造革命”的大規模研究開發項目，開發世界最高水平的金屬粉末造型用3D打印機。

中國面臨什么樣的挑戰和機遇

東方證券指出，美德等發達國家的工業革命信號給我國制造業敲響了警鐘。歐洲計劃到2030年將其制造業占GDP的份額提高5個百分點，而競爭的矛頭即直指世界第一制造業大國——中國。

反觀我國，隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業就業意愿的下降，對我國制造業的國際競爭力形成了巨大制約。根據美國某咨詢機構統計，中國沿海地區勞動力單位綜合成本已經與美國本土部分地區接近。

客觀上說，搶先進入“工業4.0”時代、保持第一大支出產業-制造業競爭力，是中國無法不選擇的一個命題。

中國作為生產1/3世界的制造大國如果不積極應對，一方面，規模化生產模式生產出來的產品將受到挑戰；另一方面，產業升級時將被動接受德國的新標準、新設備。

近幾年來，國家及各級政府不斷推出支持工業機器人行業發展的政策，推動行業發展。例如上海 、昆山、徐州、蕪湖等多地規劃了機器人產業園，推出政府引導資金、所得稅優惠等多項產業扶持政策。2013年11月，浙江省提出在未來五年年均實施“機器換人”項目5000項、完成技術改造投入5000億元。

2014年10月，李克強總理訪問德國期間，在第三輪中德政府磋商后發表的《中德合作行動綱要》中宣布，兩國將開展“工業4.0”合作，該領域合作有望成為中德未來產業合作的新方向。

中國社會科學院工業經濟研究所黃群慧等認為，“工業4.0”不僅會削弱中國等發展中國家的低成本比較優勢，而且有利于發達國家形成新的競爭優勢，通過發展現代裝備制造業控制產業制高點，發達國家可以運用現代制造技術和制造系統裝備傳統產業來提高傳統產業的生產效率，通過裝備新興產業來強化新興技術的工程化和產業化能力。同時，其在高端服務業的領先優勢也可能被進一步強化。

因此，后發國家的產業趕超將面臨來自發達國家的全方位抑制。“第三次工業革命”本質是人機關系的深刻變化，這種變化大大增加了對知識和技能的需求。而與先進制造技術相適應的知識和技能的形成和積累，恰恰是中國這樣的發展中國家遇到的最大挑戰。

工業4.0離真正的產業化大規模應用還有相當長的路要走。中金公司在報告中指出：提高生產效率、產品質量、產品能效以及自動化整體水平，降低生產能耗是我國當前制造業轉型的第一步。目前我國已經在兩化深度融合、智能制造裝備重大專項、戰略性新興產業等方面有了諸多布局。中央和各地方政府也在紛紛支持工業機器人、3D打印等新型智能制造項目的發展。